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必发指数足球 - FF全球CEO毕福康:贾跃亭申请破产对公司是好事

更新时间:2020-01-09 15:11:40  点击数:3941

必发指数足球 - FF全球CEO毕福康:贾跃亭申请破产对公司是好事

必发指数足球,雷帝网 雷建平 10月14日报道

在担任faraday future(以下ff)全球ceo后,毕福康博士(dr. carsten breitfeld)今日来到北京,并谈及乐视控股创始人贾跃亭申请破产一事。

毕福康称,贾跃亭申请美国个人破产法第11章的破产重组,从这个角度来说,对公司来说是一件很好的事情。

“我知道在中国或者德国这样的国家,他们比较保守,认为破产是非常糟糕的情况,但在美国情况有所不同。”

能有效降低贾跃亭债务风险对ff的影响

据毕福康介绍,通常情况下在美国遇到财务困难有两种解决方法,一种是个人破产法第七章,主要是把所有债务人的资产进行一个清算,并且用剩余价值分配给各个债权人,第二种方式是所说的第11章,第11章不会对资产进行清算,同时主要目的是对之前的债务进行一个重组。

贾跃亭目前已经决定把个人在ff的持股注入到债权人的信托当中,这个债权人信托当中主要的受益人会是中国的这些债权人,所以从这个角度来说这些债权人的债务将会得到最终的形成。

同时贾跃亭这样做是没有把他自己放在了第一受益人的位置上,而是把他的债权人放在了第一受益人的位置上,而且贾跃亭把他的资产是完全注入到看到的信托当中,同时这个信托将会有信托委员会进行管理,从这个角度来说最终债权人得到的赔付将会是得到担保的情况。

毕福康说,认为贾跃亭很久了,贾跃亭不仅是一个非常有热情,非常有远见的人,也算是一个非常靠谱的,非常值得尊敬的人,他这次选择的处理个人债务的方式是非常负责任的方式。

“之前贾跃亭欠下了一些主要债务是因为个人为乐视进行担保,所以这次他成立了信托,希望能够去解决这个问题,他是值得我们信任和尊敬的。”

毕福康认为,以往贾跃亭本人是公司的股东,现在通过把贾跃亭个人的债务问题跟公司分开,能有效的降低他个人的债务风险对公司造成的影响这方面的担忧。

与贾跃亭不谋而合

ff是在今年9月初正式宣布任命毕福康为全球ceo。同时,ff创始人贾跃亭辞去原ceo职务,出任cpuo(首席产品和用户官,chief product & user officer)。

谈及为何加盟ff时,毕福康说,出行方式在未来会与今天有很大的区别,今天的汽车主要服务的是驾驶者,从这个角度来说车辆的使用力度只有3%到5%,利用率非常低。

在未来,汽车将会成为移动出行方式、生态系统的组成部分,汽车将会是共享的,将会是自动驾驶的,所以汽车的关注重点不再是驾驶者,而是其他的乘客以及所有的使用者。

从这个角度来说,商业模式会发生很多变化,不再是以出售汽车作为主要的商业模式,汽车产业会把汽车看成是一个智能设备,通过出售由智能设备搭载的生态系统和内容等来进行盈利。

这个过程中,首先需要合适的技术。毕福康指出,现在纯电动汽车的技术是一方面,另一方面需要的是智能技术。

比如说互联互通,像天线、网关,还有ai以及ui、ux,要去打造一款伟大的产品就要使用这些技术。

毕福康指出,ff希望能从出行方式服务的提供方面去获得利润,而ff是目前为止拥有最先进产品和技术的公司。

毕福康在加盟ff之前,也在电动汽车公司拜腾工作过,并担任过ceo职务。毕福康也曾在宝马工作20年,一手打造了i8豪华插电式电动车型,是宝马i8之父。

毕福康几年前就认识了贾跃亭,俩人逐渐在友谊上越走越好。“我个人是来自于宝马的一个背景,有多年造车的经验。从拜腾过去3年之中,我也在作为ceo管理这家公司。”

毕福康指出,加入ff后,主要是关注于完整的出行方式、生态系统的打造。在这一点上,只有贾跃亭是真正懂得什么是真正的出行方式、生态系统的,两者在这个问题上不谋而合,并且促使他最终做了加盟ff的决定。

把资金需求减少到8.5亿美元

毕福康同时认为,ff已经拥有很好的愿景、很好的技术、很好的梦想。但是,缺乏的是向世人证明ff有能力去交付第一款车的能力。

从这个角度,毕福康已把执行力作为公司最重要的目标,来去分配给团队。

“我们明年9月前,一定要去实现第一款车的交付,这已经成为全公司上下最重要的目标。”

毕福康认为,需要去拥有一个非常聚焦的心态。所以,现在要求员工每时每刻自己问自己一个问题,“现在做的工作是否能跟我们最终的目标达成有关?”如果没有关系,要立即停下来。

“提到目前产品的准备度,我觉得我们距离最终量产的距离,没有那么远。因为我们目前90%零部件以及工装等等准备就绪,车辆达到了一个预量产的状态。”

毕福康还说,ff希望在明年第一季度完成下一轮的融资,在融资完成,资金到位12个月到15个月之后去开始寻求ipo的机会,从这个角度来说,ff也是调整了之前资金的需求,把资金需求减少到8.5亿美元。

“我们也不会单独看待91这款车到量产的阶段,我们会更多的去关注于我们ipo的前提条件是什么,前提条件就包括我们下一款车ff 81,将会跟91共享开发平台,但价格不会定的像91那么高,我们也需要截至明年年底,去确保能够使这款车达到一个预量产的状态。”

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