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澳门金沙澳门葡京赌场官网 - 北汽EX360碰撞解析:车头吸能区待改进,前排乘员腿部致残风险高

更新时间:2020-01-08 12:24:30  点击数:3065

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澳门金沙澳门葡京赌场官网,本周c-ncap完成了2018新版规则第四期试验项目,试验车型选定北汽新能源旗下的ex360,该车非厂商自主申请,由试验室从市面上购得,测试车型配置为北汽ex360新尚版,厂商指导价补贴之后为8.89万元,那么这款车碰撞表现如何?本文角师傅只为看客们解析车身刚性,至于假人碰撞分数则要以最后成绩为准,成绩将在今年10月份公布……

北汽ex360采用承载式车身设计,家族序列只有三款配置,顶配安全配置较为丰富,而此次试验车型配置为中配,气囊个数只有2个(主副驾驶),6安全气囊只会出现在顶配车型中。此外,主动安全配置方面,ex360配置比较低,只有简单的abs与制动力分配,总体来说,ex360在安全配置方面并不充分。这跟整车成本集中在电池组有关,ex360采用的是孚能科技的三元锂电池,总容量为48kwh,而能量密度达到122.68wh/kg。那么主被动安全配置表现一般,车体框架刚性表现如何?

看看北汽ex360以50公里时速正面100%碰撞后会发生什么

北汽ex360被时速50公里1.4吨移动车侧面碰撞后会发生什么

看看北汽ex360以64公里时速正面40%碰撞后会发生什么

2018版规则正面100%碰撞速度为50km,试验难度较低,如果车头吸能区域做得充分,基本上不会对乘员舱框架构成威胁。北汽ex360相比较传统汽油车,在发动机舱构造方面有所差异,因为没有发动机与变速箱的存在,舱内连接部件相对较少,这就必须要求车头吸能区域设计合理,且刚性硬度较高,才能在冲击缓冲下减轻对乘员舱的威胁。从碰撞后姿态来看,ex360确实采用了电机下沉,转向柱溃缩技术,但车头弯折姿态有些夸张,这属于正常现象。乘员舱内部,前排乘员主副驾驶腿部与车体触碰颜色较深,说明受伤风险系数较高,后排假人安全带约束有效,姿态不错,受伤系数较小。

2018版规则中,移动车质量从950kg提升至1400kg,碰撞速度50km/h。由于试验车型配置没有侧气囊与气帘,所以侧面撞击下乘员得不到相应的安全防护。侧面撞击后,车门内凹非常明显,虽然可以清晰看到车门防撞钢梁,但b柱刚性强度似乎弱了一些,过多的内凹会对乘员舱造成侵入,撞击力会反射到乘员身上,从视频中可以看到,虽然前排假人头部未与车内触碰,但惯性产生的90度弯折则表明碰撞中乘员脖颈部位受伤风险极高。

正面40%碰撞速度提升至64km/h,前文角师傅提到了ex360车头刚性的问题,在40%偏置碰撞中可以看到,车头纵梁其实没有起到很好的保护作用,在碰撞中整体歪向了一边,轮眉上方的缓冲区域设计较短,所以在碰撞中作用力直接传递到a柱区域,好在轮胎起到了一部分缓冲,同时a柱刚性强度还算可以,驾驶员一侧车门可轻松开启。不过a柱还是有轻微变形,并且轮毂在冲击力作用下挤压防火板导致乘员舱腿部碰撞侵入较多,可以看到驾驶员腿部已经呈现非正常状态,而且与车内触碰痕迹非常明显,则表明受伤风险系数极高。副驾驶腿部以及后排乘员姿态都表现的相对较好。

角师傅点评:ex360是2018碰撞新规后的第二款新能源车型,第一款云度π3表现不太令人满意,但从ex360的整体表现来看,还算好一些,而且ex360的价格也要比云度π3更为便宜。如果能将安全气囊个数下放,中配也配备6气囊就更好了。此外,整车钢材质用料刚性有待提升,车头吸能区域设计并不太合理,b柱刚性也不太令人信服,ex360在去掉电池组成本之后,希望厂商对安全方面成本再投入一些,毕竟你们做的产品不是低速电动车(老年代步车)……

江苏快3